排氣管隔熱帶誕生于20世紀(jì)80年代，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，改善機(jī)艙環(huán)境。此后出現(xiàn)了形形色色的排氣管隔熱帶，應(yīng)用多的當(dāng)屬陶瓷纖維隔熱帶和玻璃纖維隔熱帶，近期又出了玄武巖纖維隔熱帶。那么，問(wèn)題來(lái)了，車(chē)用配件生產(chǎn)商該選用什么材質(zhì)的隔熱材料做排氣管隔熱呢？到底是陶瓷纖維帶好還是玻璃纖維帶好呢？請(qǐng)跟隨火龍節(jié)能的腳步，為您專(zhuān)業(yè)分析。

形形色色的排氣管隔熱帶、保溫套

　　在二十世紀(jì)八十年代，世界對(duì)高溫材料還停留在玻璃纖維階段，其他材料還沒(méi)有出現(xiàn)。所以隔熱帶就被固定在玻璃纖維層面。但實(shí)際上，玻璃纖維有很大的局限性，主要的就是耐溫過(guò)低。一般汽車(chē)排氣管排出的高溫氣體可以達(dá)到700℃以上，而市面上很多玻璃纖維的使用溫度只有550℃。（有些不良商家用中堿玻璃纖維，其耐溫只有不到300℃。）這使得現(xiàn)今的隔熱帶在使用一段后由于承受不了高溫而熔化凝固在排氣管上，一般呈玻璃態(tài)，很難清除掉。另外，那些經(jīng)過(guò)染色后，五顏六色的隔熱帶在使用一段時(shí)間后褪色變白，是因?yàn)橐话闳玖系哪蜏夭坏?00℃，經(jīng)過(guò)高溫蒸發(fā)的結(jié)果。也許染料對(duì)人體會(huì)有害也不一定。

　　總體上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在低端的玻璃纖維材料隔熱帶更常用，價(jià)格也便宜。中檔的陶瓷纖維材料，耐溫1000℃以上，性?xún)r(jià)比高于玻璃纖維材料。高檔的硅鈦纖維的材料，性能優(yōu)于玻璃纖維和陶瓷纖維，當(dāng)然價(jià)格也更貴。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮終了時(shí)汽缸內(nèi)溫度達(dá)300～500℃，汽油噴入汽缸后被點(diǎn)燃，汽缸內(nèi)溫度急劇上升，瞬間溫度可達(dá)1500～1800℃，這應(yīng)該是汽缸的極限溫度了。車(chē)有柴油、汽油兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)燃料是壓燃，缸內(nèi)的壓縮比大，排氣時(shí)余壓也大，缸蓋排氣囗處大約800℃；而汽油機(jī)燒的是混合氣，火花助燃缸內(nèi)壓縮比小，排氣時(shí)余壓也小排氣溫度大約700℃。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度一般650°以上，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大溫度越高。

　　由此可見(jiàn)我們只需要選擇滿(mǎn)足我們使用要求的材料就可以了。從使用溫度來(lái)看，陶瓷纖維帶使用溫度800～1000℃，保冷纖維帶使用溫度300～550℃，硅鈦纖維使用溫度600～800℃。但從這一點(diǎn)我們就知道了答案，車(chē)用排氣管隔熱帶選用陶瓷纖維帶才能滿(mǎn)足使用要求。

　　濟(jì)南火龍熱陶瓷有限責(zé)任公司12年專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)HLGX陶瓷纖維帶，HLGX硅酸鋁纖維帶等高溫隔熱制品，同時(shí)依靠自身生產(chǎn)原材料的優(yōu)勢(shì)，于2006年開(kāi)設(shè)了HLGX可拆卸保溫套等異形定制加工中心，可滿(mǎn)足廣大工用民用對(duì)陶瓷纖維保溫異型件的需求。

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